法国环保部国务秘书贝朗热尔·阿巴近日在法国参议院表示，法国政府计划在2023年提交新的核电站建设计划，并希望新的核电站能够在2035年到2037年间投入使用。

他强调该协议加强了合作伙伴与苏丹之间的关系，增加了各个方面的投资机会。该协议规定每天以每桶13美元的价格将约13,000桶原油（数量可能会增加）从已停工的南苏丹Sargas油田转移到苏丹的出口港口

丹麦汽车进口商负责人马泽斯·罗维格（Mads Rørvig）表示，在建立新的充电点方面，需要达到更高的速度。丹麦已从2018年的每4辆电动汽车一个充电点下降到2021年8月的每11辆电动汽车一个充电点。交通大臣恩格尔布雷西特表示，这是个好消息，但并未达到目标，因为电力压力等仍然存在。丹麦汽车进口商的数据显示，截至2021年底，该国共有6.6万辆电动汽车，比2020年底增长109%。去年插电式混合动力车和电动汽车的销量都出现爆炸式增长，造成充电站压力越来越大。

据交通运输部发布的数据，2020年底丹麦共有2879个公共充电站，2021年增加到4828个，增长68%去年插电式混合动力车和电动汽车的销量都出现爆炸式增长，造成充电站压力越来越大。当净剂量政策恢复时，屋顶光伏的安装率又回升了。

加利福尼亚是气候领导者，不仅出于意愿，而且出于必要性，是气候变化后果的实时例子：这里的野火、热浪、灾难性泥石流、停电和干旱成为全球头条新闻。美国投资者拥有的电力事业公司多年来一直反对净计量规定，他们呼吁建设新的大型地面太阳能发电厂是一个更好的选择尽管如此，这批煤炭仍然安然无恙，并正在根据港口的船期进行装载和发运安排。或带动其它煤炭项目复苏一直以来，Carmichael煤矿都是澳大利亚气候变化问题的雷区，支持者认为其能够带动经济，反对者则指责其将进一步加重气候危机。

澳大利亚能源经济与金融分析研究所（IEEFA）主任Tim Buckley表示，Carmichael煤矿实现出口将带动澳其它煤炭项目启动。Tim Buckley表示，即便煤炭价格下跌，Carmichael煤矿经济效益缩水，阿达尼也有能力将其动力煤产能扩大至2000万吨。

据了解，阿达尼于2010年启动Carmichael煤矿项目建设，最初计划投资160亿澳元，年产能将达到6000万吨动力煤，但由于澳本土争议颇大，项目贷款方、保险公司及主要工程公司陆续退出。近日，澳大利亚最大煤矿Carmichael启动首批煤炭出口。不存在弃煤选项澳大利亚广播公司新闻网指出，澳大利亚似乎并未打算放弃煤炭，甚至还对煤炭行业保持较高期待。Carmichael煤矿的支持者认为，该项目将创造就业计划，并为快速增长的能源需求提供稳定充足的供应。

阿达尼子公司BMR首席执行官David Boshof称，Carmichael煤矿首次出口是一个具有里程碑式意义的结果，从首批货送出开始，我们就在兑现Carmichael煤矿项目的目标。有分析指出，加利利盆地蕴含着大量未开发煤炭储量，如果将该盆地动力煤完全开采且彻底使用，未来50年间，每年或将向大气中排放7亿吨二氧化碳。首批出货已准备就绪据《金融时报》报道，尽管当地抗议活动持续不断，但是，Carmichael煤矿的第一批煤炭货物已经从生产基地运至北昆士兰出口码头。随着Carmichael煤矿出口首批煤炭，澳本土其它煤炭项目也蠢蠢欲动。

2019年6月，该项目才获得了所在州最后一项开发许可，随即这个拖延了近10年的煤矿正式进入开发阶段。这座由印度阿达尼集团负责投建和运营的煤矿，不仅在本土饱受攻击，在国际社会上也受到极大关注，国际能源署甚至将其描述为目前正在开发的最具争议的煤炭项目。

据悉，Carmichael煤矿是澳大利亚昆士兰州加利利盆地的第一个煤矿，占地面积约为25万平方公里，估计煤炭总储量达270亿吨，比印尼全国储量都多。据了解，自去年12月以来，就有抗议者采取各种方式试图阻止煤炭外运，甚至尝试进入港口阻止装船。

虽然阿达尼没有说明这批货物何时启运或将运往何处，但业内普遍预计这批货物将几乎全部运往印度。昆士兰州政府对Carmichael煤矿全面开发和出口期待颇高，称该煤矿将带动澳大利亚煤炭出口量增长一倍以上，Carmichael煤矿实现出口无疑意味着加利利盆地其它煤矿开发计划也有望向前迈进一步。2018年，阿达尼将计划产能缩减至1000万吨，投资额减至20亿澳元。澳大利亚联邦资源与水资源部部长Keith Pitt公开表示，澳动力煤出口价值预计将从2020-2021年的160亿美元上升到2021-2022年的350亿美元，2022-2023年预计仍有270亿美元。反对者则强调，在全球加速气候行动和能源转型的背景下，Carmichael煤矿的存在没有任何正当理由。对此，澳大利亚自然保护基金会公开表示：澳政府助推Carmichael煤矿实现首批煤炭产出，让澳在国际社会上做出的气候承诺再次沦为笑柄，我们感到愈发愤怒和绝望。

阿达尼希望通过煤炭出口来回收收购北昆士兰港口的巨额投资成本，此举将最大限度地增加铁路投资现金回流、提升港口运营利润。而针对环保问题，澳政府辩解称，根据阿达尼评估，虽然Carmichael煤矿预计在开发年限中会产生30亿吨碳排放，但是这些是持续排放到空气中，而非一次性排放，因此大气自身的净化功能或许会消解这些废气，不一定会造成诸如环保组织说得那样严重的污染

新的方案将要求印尼国家电力公司（PLN）以国际市场价格购买煤炭，而不是以印尼国内市场义务价格(DMO) 购买。同时，印尼海事安全局（Bakamla）将开始着手进行监管，确保不让印尼矿产和煤炭总司及印尼海洋运输总司的核验名单外的外国船只被放行。

除此之外，卢胡特对印尼国家电力公司提出要求，未来要从信誉度良好和经营符合规范的煤炭企业购买煤炭，不再同没有矿产的贸易商进行交易。同时，煤炭供应合同将使用 CIF（成本、保险费加运费）协议，协议条款约定煤炭供应商有义务负责物流和运输，而印尼国家电力公司只需要接收供应商的煤炭，无需考虑物流和运输的问题。

此前，由于印尼政府担心用于印尼国营发电的煤炭储备不足导致大面积停电，于2022年1月份颁布禁令禁止煤炭出口，煤炭出口禁令有效期自 2022年1月1日至31日，为期一个月。禁令一出，短时间内确实推高国际市场煤炭价格，这让日本、韩国、菲律宾等国家纷纷呼吁尽快重新开放煤炭出口。1月10日，印尼海洋投资统筹部长卢胡特表示，印尼政府将于本周三（1月12日）重新评估国内情况，并分阶段逐步开放印尼煤炭出口。目前国际煤炭市场的价格约146美元/吨，印尼国内市场义务价格远低于当前的国际市场价格。

据悉，中央政府正在与印尼财政部筹划建立一个公共服务机构（Badan Layanan Umum，简称BLU），以此来规范国内煤炭采购补贴。印尼国内市场义务价格（DMO）政策是指煤矿从业者必须以最高每吨70美元（约94美元）的价格把年产量的25%供应给印尼国家电力公司（PLN）。

卢胡特表示，印尼政府将设定一个新的定价公式来满足印尼国营发电的煤炭供应。从2022年1月10日开始，至少有十几艘运煤船已经通过了印尼矿产和煤炭总司（Ditjen Minerba）和印尼海洋运输总司（Ditjen Perhubungan Laut）的核验，即将被放行前往国外。

该公共服务机构将按照政府制定的相关征收费用标准，向印尼煤炭从业者收取费用，收取的费用将根据公共服务机构制定的规则用于弥补市场价格与煤炭价格之间的差额，如果印尼国家电力公司购买煤炭的价格超过70美元/吨，其也将获得补贴此前，由于印尼政府担心用于印尼国营发电的煤炭储备不足导致大面积停电，于2022年1月份颁布禁令禁止煤炭出口，煤炭出口禁令有效期自 2022年1月1日至31日，为期一个月。

据悉，中央政府正在与印尼财政部筹划建立一个公共服务机构（Badan Layanan Umum，简称BLU），以此来规范国内煤炭采购补贴。同时，印尼海事安全局（Bakamla）将开始着手进行监管，确保不让印尼矿产和煤炭总司及印尼海洋运输总司的核验名单外的外国船只被放行。印尼国内市场义务价格（DMO）政策是指煤矿从业者必须以最高每吨70美元（约94美元）的价格把年产量的25%供应给印尼国家电力公司（PLN）。1月10日，印尼海洋投资统筹部长卢胡特表示，印尼政府将于本周三（1月12日）重新评估国内情况，并分阶段逐步开放印尼煤炭出口。

禁令一出，短时间内确实推高国际市场煤炭价格，这让日本、韩国、菲律宾等国家纷纷呼吁尽快重新开放煤炭出口。从2022年1月10日开始，至少有十几艘运煤船已经通过了印尼矿产和煤炭总司（Ditjen Minerba）和印尼海洋运输总司（Ditjen Perhubungan Laut）的核验，即将被放行前往国外。

卢胡特表示，印尼政府将设定一个新的定价公式来满足印尼国营发电的煤炭供应。同时，煤炭供应合同将使用 CIF（成本、保险费加运费）协议，协议条款约定煤炭供应商有义务负责物流和运输，而印尼国家电力公司只需要接收供应商的煤炭，无需考虑物流和运输的问题。

除此之外，卢胡特对印尼国家电力公司提出要求，未来要从信誉度良好和经营符合规范的煤炭企业购买煤炭，不再同没有矿产的贸易商进行交易。目前国际煤炭市场的价格约146美元/吨，印尼国内市场义务价格远低于当前的国际市场价格。